07-24-2025, 07:11 PM, #21
EA211 1.4 TSI, появился свист на разгоне под нагрузкой и заметно просела тяга, особенно в горку. Дым вроде сизый чуть-чуть. Турбина под замену или клапан N75/перепуск? Пробег 160.
07-25-2025, 05:45 AM, #22
Свист + падение тяги + сизый дымок = смотри сначала патрубки интеркулера и хомуты, очень часто срывает или трескается гофра, и наддув уходит в никуда. Это бесплатно проверить, прежде чем хоронить турбину.
07-25-2025, 07:12 AM, #23
Сизый дым это масло. Если турбина гонит масло — люфт вала проверь рукой, сними патрубок и подёргай крыльчатку. Осевой люфт чуть есть это норма, радиальный (об корпус задевает) — на ремонт/замену.
07-26-2025, 10:30 AM, #24
Не спеши с турбиной. На TSI клапан N75 (вестгейт-актуатор) и сам перепуск западают, по логам сканера смотри запрошенное/фактическое давление наддува. Если факт ниже запроса и есть ошибка по underboost — ищи утечку наддува или клапан, а не саму турбу.
07-26-2025, 04:50 PM, #25
Патрубки гляну в гараже, логи сниму VCDS-ом. Дым реально еле заметный. Спасибо, обнадёжили, что не сразу турбина.
07-27-2025, 06:25 AM, #26
На EA211 ещё актуатор турбины (электронный) любит умирать — стучит и не держит. Послушай его при включении зажигания, он должен щёлкнуть-прожужжать самотест. И не забудь маслоотделитель (PCV) глянуть, забитый гонит масло во впуск, тоже сизый дым даёт.
07-28-2025, 08:00 AM, #27
+ за PCV. На этих моторах мембрана клапана вентиляции картера рвётся регулярно и даёт кучу симптомов сразу: масложор, плавающие обороты, свист подсоса. Дешёвая деталь, меняй первой.
07-29-2025, 05:15 PM, #28
По итогу: лопнул патрубок интеркулера снизу + мембрана PCV порвана. Заменил оба, тяга вернулась, свист ушёл. Турбина живая. 3 тыщи всего вышло вместо 40 за турбу.
